блин у меня тоже такая фигня. по книжке не могу выставить. винт воздуха не че не дает.  проблема прям. но я настроил как то на глаз. тока немного высокие обороты когда горячий. ну завожу приходится немного прибавить. где то 600оборотов. а когда горячий мот то обороты где то 1000на холостом. но я сам убавляю винтом подьема дросселя. уже привык. че делать сам не знаю. как быть. карбюратор чистил. все герметично. че может быть не знаю. началось все после того как поменял поршневую. думаю что из за этого

Я регулировал по состоянии изолятора свечи зижигания. Такой способ вполне приемлем, т.к. в К65 холостые влияют и на рабочие режимы работы.

Туже функцию выполняет болт количества. Одним количеством не отделаешся. Регулировки очень важны, если смесь бедная может поршень от перегрева прогореть. Если слишком богатая то лишний нагар и свечи будут в момент вылетать.

В принципе я тут и советовал. Регулируеш так: заверни болт качества до конца и открути на два оборота. После заведи и прогрей двигатель. Теперь регулируй количество. Это болт расположен сверху карбюратора рядом с тем местом куда входит трос. При закручивание золотник поднимается, обороты увеличиваются и наоборот. После регулировок поставь свечу А23В или аналог. Теперь в путь, проезжаеш километров 10 со скоростью 70-80 км/ч. Останавливаешся выкручиваеш свечку если кирпичная всё отлично, если светло серая смесь забогати если чёрная то обедни. Про иглу: она должна находится в среднем положение т.е. на третей прорези их всего пять.

у меня мотор стал хуже запускаться утром. все это случилось после замены поршневой! не пойму как отрегулировать карб.
как обеднить или как обогатить? винт ни чего не дает. тупость какая то. помогите!

Вот еще вопрос. с чем связанно не знаю. закончилась обкатка и появился стук. мне кажется в пальце и поршне.
когда разгоняюсь, например еду на 4 передаче 50. газу даю а он тупо немного разгоняется и стук при этом.
из за чего фиг знает. по идеи тупой разгон говорит о том что возможно зажигание позднее. а стук говорит о том что зажигание раннее. как выставить его это самое зажигание? помогите. или проблема в карбюраторе? как тогда его настроить? по инструкции не получается.

При заворочивании-- смесь обошащаеться!

Вот поставил кашку! Завелся хорошо! Тока видимо переливает. Или нет. Вообщем стоит работает нормально, включаешь скорость начинаешь ехать обороты падают, и тупо реагирует на газ. Ну короче под нагрузкой. Хотя выставлял по инструкции. Всякое может быть. Какие идеи есть народ?

Хотя я подумал у меня это не из за уровня. Смесь бедная. Э да на кашке винт смеси не удобно крутить. На айкове рукой можно.

Да мне некогда заниматься мотоциклом! Сегодня пошел на час. Бензин свежий залил да завел и все. Даже не че не крутил. Фильтр чистый. Все в порядке дело просто надо регулировать. Мне некогда у меня дочка родилась

Да о каком застое ты говоришь. Я же на нем ездил. Он не мог застояться. Просто надо регулировать. Я перед тем как поставить его просто покрутил болт качеств вроде на 2,5оборота. И видимо зря. Как я понял надо  меньше. Отвертка тоже такая есть маленькая!

Да я так предположил просто... Вообще, чтобы кто ни говорил, а карб не так то просто настроить... Сам не раз убедился в этом... Крутишь вертишь блин, всё не нравится... Зато на чужом классно работает, как всегда, а на своём и тут не так и там не эдак... гыыыы...
Я обычно на ходу его настраиваю... Так как на холостом ходу отладишь, вроде и газует нормально и не глохнет, и холостой маленький... А как поедешь, так трындец... И поэтому я кручу этот винт качества по четверь оборота, в одну сторону сначала, потом в другую... и каждый поворот на четверть оборота, устраиваю тест драйв, с несколькими зверскими разгонами и замедлениями на первой передаче... ну и плавно тоже с переходом на вторую и третью... вот так и добиваюсь максимальной отдачи мощности... и поверь, положение винта совершенно не соответствует, сделанному на холостом ходу...

Ясно ну спасибо может попробую так.

Я в местный лесок езжу всегда, там почти никого не бывает...