Всё о мотоцикле Сова |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Всё о мотоцикле Сова » Гараж » Зажигание
Мот работает нормально , НО сильно беспокоит одна вещь . Генератор повернут по часовой стрелки до упора . (Зажигание выставлял микрометром, корректировка зажигания по часовой стрелке далее не возможна ) . И только в этом положении появляется паз ротора в окошке. Собрано все правильно . Почему оно так???? Могла ли это правая цапфа коленвала повернуться ?????? Как енто лечить ?????? ( без замены коленвала) 
Отредактировано Ivahka07 (2010-09-01 08:44:45)
Цапфа маловероятно, скорее бывает что шпонку срезает. Сними ротор посмотри в каком состоянии шпонка. А поршень до ВМТ 2.5-2.7 у тебя?
А поршень до ВМТ 2.5-2.7 у тебя?
Да по микрометру ставил 2.6 мм . Со шпонкой и пазом в роторе все ок даж маленьких люфтов нет. Причем внимательно осматривал генератор на предмет смешения крышки от корпуса с ухами под винты, тож все ок.
Отредактировано Ivahka07 (2010-09-01 13:38:52)
Млин чудес в технике не бывает . Мне все таки кажется что вал в цапфе чуть провернулся. (Или как вариант заводской брак 
)
Если он так же дальше провернется как выставлять зажигание????Делать вторую проточку в роторе под шпонку с учетом нового положения ВМТ и невозможностью довернуть генератор до нужной точки???? ИЛИ просто переварить ухи крепления генератора ?????? 
(генератор 2МК-208)
Отредактировано Ivahka07 (2010-09-01 13:41:53)
На старых коленвалах были целиковые цапфы со щечкой. На новых они запрессованы. Могло вполне и провернуть... 
Менять коленвал однозначно...
Вот фото нормальных колен валов. Нижний палец и паз шпонки находится на одной линии с осью коленвала. Восмотри на твоём как.
Что делать зависит от твоей техническоё оснащёности. Если та сможеш перепресовать вал в цапфе потом обварить его обработать на токарном станке или вообще изготовить новыё вал чуть больше посадочного диаметра и запресовать его в цапфу. А так скорее как HARRY говорил менять колен вал, ведь вал в цапфе может и дальше проворачиватся. А если вал единый без запресовки тогда паз переточи.
У меня в детстве мопед был с ненастраиваемым зажиганием. Настроишь по индикатору, бац опять разладится и ессно не едет. И так постоянно... Продал я его такого глючного.
Теперь думаю что был коленвал провернутый, нагреется и сбивается...
Насчет сварки: пробовали на юпитерах приваривать палец нижней головки шатуна, все время лопалось... имхо, нужна термообработка после.
Конечно менять колено не охота . мот купил год назад неисправным , Перебрал движку подшипники и коробку . И не обратил тогда внимание на положение шпонки когда собирал мотор А вот когда зажигание первый раз выставлял болты генератора крепежные были почти по середине Потом мот ехать перестал поправил зажигание , Ну потом уехал вал собака совсем . ДА и наверное коленвал хороший сейчас не купишь(Наверника вал прессованный и никакой гарантии что но также не провернется). Попробую обойтись малой кровью и переточить паз . А зимой займусь заменой коленвала и покраской мотора . Спасибо большое всем за советы .
Отредактировано Ivahka07 (2010-09-02 09:04:01)
Есть вторичный рынок- разборки... 
Бери от 2м втулочный... Паз перетачивать думаю бестоляк, опять провернет...
Спасибо...
| Проблема с катушкой зажигания | Гараж | 2007-09-03 |
| Инструмент для рег.зажигания | Флуд | 2008-05-11 |
| Зажигание | Гараж | 2008-06-14 |
| Вторая цепь зажигания | Тюнинг и доработка | 2009-01-07 |
| Зажигание | Гараж | 2009-06-03 |
Вы здесь » Всё о мотоцикле Сова » Гараж » Зажигание