Извини, я тут бегал в гараж. Вот я снова тут. Ну лучше крашеный! если не будет такого, то пусть не крашеный. Покрасим.

Я сам в гараж бегал...  Пытался обтекатель модный приладить...  Он зараза под круглую фару, а я квадратную от курьера хочу оставить...    Вот и прикидываю, чтоб не опрофаниться....
  Видимо ход  важен, если его нет, то видимо тросик немного натянут, и как результат сцепление немного выжато... 

Отредактировано HARRY (2009-06-07 17:27:11)

То то же...  я ж спрашивал, сцепление не химичил???    Сам я как то не задумывался какая там связь, но фак такой заметил давно, что от регулировки сцепления, как грибка так и тросика, зависит четкость переключения коробки...
Регулировать нужно так:
1. ослабляем натяжку на кронштейне рычажка сцепления...
2. откручиваем заглушку в крышке картера...
3. регулируем болт и контрим гайкой, так чтобы между грибком и болтом остался зазор... Тоесть заворачиваем винт отверткой до едва ощутимого упора и немного назад на пол четверть оборотика...  Гайку ослабить побольше чтоб не упиралась и не мешалась... Ни в коем случае он не должен касаться, даже небольшёй натяг недопустим... Он и так со временем появится(натяг) так как диски подотрутся и прочее, и сцепление будет децел выжато всегда... Поэтому нужно довольно часто контролировать и регулировать, особенно при агрессивном стиле езды и частом пользованиии сцеплением...
4. заворачиваем пробку на место и натягиваем натяжку тросика на кронштейне, оставив небольшёй люфт рубашки троса...  не рычага, а именно рубашки троса...  Проверить тщательно, так как при почти полном вкручивании натяжки она упирается(может) в запаечную головку тросика, и он выжимается от этого при отпущенном рычажке... 
Повторюсь х.ход рычажка не важен, важно чтобы рубашка тросика немного гуляла... а если она гуляет, то рычажек имеет х.ход... это элементарно...
Нужен спец ключ типа свечника с ручкой(есть в штатном наборе) только на 10 или 12, точно не помню...  пустотелый внутри чтоб отвертка пролезала...  ну и отвертка соответствующей длины...

Отредактировано HARRY (2009-06-08 17:44:08)

при люфте вилки 1мм может коробка работать нормально? передачи то доводились. интересно люфт был с рождения или тока появился?

не знаю в букваре написанно 0.1-0.3мм в осях. я люфт устронил. не че не изменилось. ладно лишь бы хуже не стало. Не че ж плохого не будет если люфта нет? посмотрим че дальше будет.

Отредактировано Gon175cc (2009-06-07 21:07:32)

Стала плохо включаться 1-ая передача... Пока мот несколько раз не "покачаешь", не включишь.. причем на холодном движке нормально., проедешь км 5 и начинается. Что может быть? подскажите=)

Попробуй отрегулируй сцепление! Чтобы свободных ход был у тросика (у ручки) может поможет! Мне кажись помогло, конечно не идеально щелкает. Но все же лучше чем было! И масло достаточно залито?

Масло залей по щупу или 500-600гр...  м8в или типа того...  без масла нельзя загубишь коробку махом... 
Старое слей с прогретого мотора, чтоб оно получше слилось... Залей керосина 500гр , потрындычи немного на холостом , пару минут, на центральной подножке, выжимая сцепление и втыкая скорости... чтоб получше промылось... потом слей ... как стечет залей нового масла...   
Про регулировку сцепления читай мой пост выше.... от  Вчера 20:36:59

Не успел чуть чуть . Ну уже не десять а больше сообщений. Ну короче найдешь!

Ага! За маслом и керосином и в гараж

У тебя курьер? Какого года? Скинь фотки если не сложно, посмотреть хоть. 

Он это винт! Короче на вверни его до упора и отверни на 2 оборота, законтри гайкой. (Чтобы удобно контрить поставь на скорость, или используй торцевой ключ и отверку. ) после уже на ручке подтягивай! Свободный ход от 10 до 5 мм

Свободный ход рычага какой  получится, главное чтобы был небольшёй ход рубашки тросика... 
Контрить регулировку сцепления нужно аккуратно чтоб не сбилось...  2 оборота это лишку, хватит четверт-пол, но при недостаточном опыте его довольно сложно выставить ... но зато работает чётче и отзывчевей, чем с 2мя оборотами... 

Вот...  я и писал, что важно этот момент почувствовать и не натянуть нисколько...
Ну да ладно пусть будет 1-2, со временем на глаз научится... Вообще чем меньше этот зазор, тем лучше выжимается сцепление...