И передачи небось с трудом включаются и при включении четвёртой, если стоиш, мотоцикл заглохнет. История знакомая, отрегулируй трос сцепления. Зделай ход оболочки 0.2 мм. Если не поможет, регулировка троса то делай: на крышке сцепленя есть заглушка с прорезью для отвёртки. Под ней гайка на 10 (или М6) она контрящая, ослабь её. После ослабь трос сцепления посильнее, и заверни отвёрткой до упора болт который удерживался контрящеё гайкой. Далее отверни болт на пол оборота и законтри. Потом по новой отрегулируй трос сцепления. Если и это не поможет, то могу с увереностью сказать что эта особенность большинства Сов и курьеров. Что бы это исправить нужен знакомый токарь и снятие крышки сцепления. Причина в том что грибок выжима  и болт в крышке сцепления плохо обработанны и их шляпки не перпендикулярны оси вращения. Если хочеш поподробнее опишу как сделать что бы сцепление не вело.

чёт странно описал свою ситуацию.... так бы и сказал шо сцепление ведёт.... а то чёт про передечи стал загонять......

ещё может быть шо прижимной грибок отводится с перекосом.... т.е. открой крышку и подтяни те прижимные пружины со стороны которых грибок отходит сильнее...

Смотри с этим не затягивай, будеш так ездить, быстро убьёш коробку. Лутше потрать час-два и сделай всё как надо. Критерий такой: выжимаеш сцепление и включаеш четвёртую, обороты могут лиш на чуть-чуть (почти незаметно) упасть. Да и ездить с настроеным сцеплением гораздо удобнее.

в разобраном виде(нуц снйатайа правайа крышка) вставлйаеццо сна4ала шарик а потом шток.. потом закрываеццо крышка...

Обычно при износе дисков сточиваются зубчики. И в итоге сцепление просто бы буксовало.
В таких ситуациях я бы рекомендовал перебрать всё и отрегулировать заново. Если честно сложно по описанию определить причину. Там и посмотриш стоит ли диски менять или нет.

Подскажите пожалуйста, как сделать так,чтобы шляпки болта и грибка были точно перпендикулярны оси вращения. Иначе уже ничего не помогает. У меня такая же проблема:ведет сцепление. Уже и трос регулировал,болтом в крышке сцепления регулировал и шестью гайками-грибками тоже. Корзина завернута крепко. AndreY,ты что то про это писал, напиши пожалуйста поподробнее как это сделать.

Вот недавно сцепление было разобрано. Шляпка грибка было кривой. Подравнял ее напильником как смог. Все собрал как положено и ура! Сцепление работает хорошо. Вот только вопрос меня интересует: сколько в среднем служат диски сцепления?

А самые лучшие диски - это с пробковыми сухарями, но их сейча не выпускают. При выборе дисков надо смотреть на площадь трущейся поверхности (чем новее диск, тем эта площадь меньше) на тех дисках, которые продают сейчас она меньше 1/3 ширины диска, такими дисками можно только ёлку на новый год украсить, если установить их на мотоцыкл сцепление будет жутко вести.

Если по ошибки или по другой какой-либо причине сцепление будет буксовать то у дисков км за 100 сточатся усики. У меня когда-то такое было.

есть подозрение в разгереметизации кривошипной камеры и попадания туда масла...
смотри левый сальник коленвала, скорее всего масло попадает именно оттуда... вопщем - колоть движёк...