На исправном мотоцикле при прогревании всегда валит белый дым очень насыщенный. Пробовал и масло менять раньше было МГД-14, сейчас синтетика. Но всё равно дым валит. Смотри на полностью прогретом(горячем двигатели). Если на низких оборотах дым всё равно валит как из паровоза тогда ищи причины.
1) Для проверки салиников посмотри нету ли подтёков со стороны генератора, сними статор. И не слишком ли повышен уровень масла в коробке. Плохие сальники имеют особенность выбрасывать смесь наружу.
2) Правельное положения зажигания посредине прорезей. Ставь так и всё будет отлично.
3) Регулировки карбюратора проверяй по состоянию изолятора свечи зажигания, после поездки со скоростью 70 км/ч на расстояние где-то 5-10 км. Здесь есть одно но, свеча должна быть А23В или аналог. Цвет изолятора кирпичный.

По времяни не засекал, я грею когда краюшек головки станет тёпленький. Этого вполне достаточно. Напиши какой карбюратор стоит??? Свечу советую постаить А23В, а то калилку схватиш мало не покажется.

С К65 немного посложнее, отрегулируй уровень топлива в поплавковой камере строго по инструкции. Иглу в среднее положение. При постановки прокладочку смаж тонким слоем герметика (очень тонким, не переборщи). Болт качества вкрути до конца и открути на 2-2,5 оборота, отрегулируй количество смеси. У меня и у многих владельцев карбюраторов К65 они не поддаются нормальной регулировки холостого хода, поэтому отрегулируй как я написал. Далее более точные регулировки подбери по цвету изолятора свечи (А23В обязательно).

подскажите парни на старом восходе начали хреново включаться 2 и 4 передачи. в чем проблема? они не вылетают и "лают"
но плохо включаются

Отредактировано Gon175cc (2008-05-11 22:09:27)

какие че то не видал. ладно еще посмотрю

дык ясно в чём... в КПП есть 2 вилки переключения передач: одна - первой и третьей, другая - вторй и четвёртой...
очевидно что что-то невпорядке с вилкой именно 2-4 передач