Я сомневаюсь что тебе кто-то точно подскажет. Эти параметры надо подбирать самому и шунтировать датчик до нужных тебе показания.
Обычно их ставят на головку цилиндра с задней её стороны (по ходу движения), там встречный поток воздуха влияет наименьшим образом. Сверху на головку ставить нельзя, всё тот же встречный поток. Теперь предположем закрепил ты датчик между первым и вторым ребром головки, подогнать его значения можно исходя из показаний другово термометра. Сейчас большее множество мультитестеров обладает этой функцией и стоят копейки (с погрешностью 1...2 градуса). Самый интересный вопрос остался: при какой температуре, именной в той точке где стоит датчик, начинается перегрев двигателя. Этот вопрос и есть тот на который тебе не ответят. Ответ можно найти только опытным путём.
P.S. Головка если не ошибаюсь греется до 260 градусов и при этом двигатель ещё может нормально работать.