Вот...

На рынке не нашел. Вот блин. Вилки тут отдельно не продаются. Вторая передача стоит 350 одна шестерня. Коробка в сборе стоит 1200-1500. Но тоже везде закончились. Чувак продавец сказал это особенности коробки. Типо не че страшного. Я прям даже не знаю. Хотя у меня на восходе такое было, и нормально отъездил 2 сезона потом продал. Парни какие мысли по поводу этой особенности?? Что может быть?

Вилки думаю не причем, если была бы причина в них то передача просто не довключалась и  вылета бы, но почему то вилка болталась. Люфт устранил.  Передача все равно плохо включается. Как будто че то упирается. И плохо включается только 2. Когда хорошенько раскрутишь на первой, то вторая легко включается, но если ехать на первой на холостом, то вторую не включишь. Приходится либо перегазовать, или отпустить сцепление и снова выжить. Или раскрутить первую хорошенько. Думаю понятно рассказал   .

Вот, может кому тоже пригодится...

Да пока никаких... Если б это снова так было, может притрётся сказал бы.... А так не пойму, было нормально, а стало туго...
Может действительно шестеренку подклинивает подвижную... Или сам механизм, может фиксатор...
А нейтрал с первой хорошо втыкается???  А с нейтрали вторая???  Или только с первой на вторую туго...???

Вот вот...   А говоришь вторая туго включается...  А на деле может первая... туго включается и выключается...  Или вообще туго проходит нейтраль...   У меня вот с первой нейтраль хрен поймаешь, в виду тугости моей коробки сразу на вторую перелететь норовит...  А со второй на нейтраль нормально...

Тогда ослелюсь предположить, что у тебя или тугая канавка нейтрали или очень чуткий фиксатор...  Так как под нейтраль канавка неглубокая, под остальные скорости канавки глубже...  Вот у тебя может фиксатор не может её проскочить за один раз, тоесть застряет, нужно отпустить лапку и нажать второй раз тогда переключится дальше... так что ли???

Слушай а вот тут на 23 странице, про регулировку. После сборки коробки передач... и установки правой половины картера запрессуйте подшипник 202 валу до упора. Ну и так далее не буду все цитировать. Может его добить и шайб наложить че даст может?

Еще интересный момент, хотя если раньше все было нормально.... 
Там весть такая железка, типа ограничитель поворота(хода) вала переключения...  Такая хреновина вроде на двух болтах держится...  пластина похожая ка прокладку карба, и к ней еще полукольцо приварено ...   Так вот при переключении передач, сам валик, внутренним концом, там на нем хреновина какая то еще приделана с пружинкой... так вот он может упираться в этот ограничитель раньше того как фиксатор попадёт в канавку на механизме переключения(снизу на крулой стороне пять таких канавок есть...)  Есно что при этом как ни жми скорость уже не включится... Нужно отпустить рычаг, он перевзведется и по новой нажать... только тогда переключится дальше.... Но такой косяк обычно вроде с 4 и 3 бывает...  Хотя не зная точно...  Там я просто подпиливал слегонца торцы этого ограничительного кольца напильничком....  и всё втыкалось нормально...

А чё делать, че делать... раз ненравится , то разбирай и смотри....  наверняка сразу найдёшь причину...  оставляешь коробку в одной половине и переключаешь и смотришь что там мешает....

Может действительно у тебя там механизм износился...  И теперь не довключается из за этого...

Если будешь колоть, потыкай на половинке, сразу видно будет в чём дело...  ну есно сначала по букварю всё отрегулируй и замени неисправные детали....  обращая внимание на заедание подвижных частей, как то в механизме, на валу или самого фиксатора...  может где какие заусенки или забоины образовались... 

Я вот тоже подумал, а ты со сцеплением ничего не химичил...  перед тем как плохо стало переключаться... 
А то может из за него такое дело, ну например ведёт его, тогда шестерни остаются как бы под нагрузкой и им тяжело разъединиться соединиться, их косые кулачки держат в зацеплениии... 
Ты вроде жаловался что ону у тебя буксовало, вот может неравномерно гайки закрутил и его перекашивает при выжэимании... 

Не разбирая то конечно можно попробовать, но регулировочные зазоры сам понимаешь не замерить уже, которые внутри...

Скорее всего так....

Удачи...
Так тебе кронштейнт то тормозной посмотреть, если что куплю при случае....  Как забирать только будешь незнаю...