и пружинки.... это одной из тех что стягивают диски?... если без неё, то можно, но сцепление будет "вести", ибо при выжиме сцепления диски буду разжиматься не ровно, а с перекосом... и вероятно будет "буксовать" сцепление на большой нагрузке(при больших оборотах) ибо диски не будут прижиматься с необходимой силой...

без шарика впринцыпе можно, но придётся удлиннить шток на длину равной диаметру шарика...

вопщем ничего хорошего не получиттся из всего этого...

Шарик поищи от подшипника их много в продаже либо какой нибудь старый разбей.

шарик должен находиться между "грибком" выжима сцепления и штоком, тоесть внутри вала ...ну а когда сцепление уже собрано то шарик можно вставить только со стороны цепи(под длинный шток выжима сцепления...)
главное его не потерять, и не вставить сразу два(при снятом сцеплении нужно  протолкать шток насквозь и вынуть шарик, чтобы он не потерялся, и исключить возможность установки нескольких шариков сразу...)

Когда я разбирал шарика никого небыло...Хотя я не удивляюсь как собирал двигатель старый хозяин.Я просто был в шоке!!!Цепь двигателя,такое ощущение родная стоит.(мот 95 года)А шестерёнки новые.И вал кика строял криво.(полусектор стерся не ровно)Диск сцепления был лопнут и не целый.Вообщем полный Пипец.И еще,я купил ведущую звезду на 1 зуб больше чем стандартная.Будет нормально или нет?

ставил, знаю))) да вопщем то меня всё устраивает.. но с пассажиром не очень комфортно трогаться.. особенно если он(пассажир) увесистый))
хотя я бы наверное обратно вернул 15-ти зубую звезду... да ч то как то руки не доходят.. да и всёравно продавать скоро)))

а так если много по трассе ездишь то ставь.. есле по пересечёнке, то оставь стандарт))

А тебе зачем? Если очень надо, то поеду в выходные разберу да и измерю.

У меня такое было, я немного молоточком подрехтовал на метелической плите. Помогло.